januari 2026 Hoe anticipeer je op de afschaffing van de youngtimerregeling?

Jarenlang was de youngtimerregeling populair bij ondernemers. Met de afschaffing van de youngtimerregeling in 2027 komt hier definitief een einde aan. Je reed jarenlang een representatieve auto met lage bijtelling, maar vanaf 1 januari 2027 verandert het speelveld volledig.

In deze blog leggen we uit wat de afschaffing van de youngtimerregeling in 2027 concreet betekent en vooral wat je in 2026 nog kunt doen om hier slim op te anticiperen.

Even opfrissen: wat is de youngtimerregeling?

Rijd je als ondernemer een zakelijke auto van vijftien jaar of ouder en gebruik je die ook privé, dan betaal je nu bijtelling over 35% van de dagwaarde. Dat is aanzienlijk lager dan de reguliere bijtelling van 22% over de oorspronkelijke cataloguswaarde. Omdat de dagwaarde van oudere auto’s vaak laag is, scheelt dit in de praktijk honderden euro’s per maand. Precies daarom was de regeling zo populair bij zzp’ers en dga’s.

Wat gaat er veranderen?

De overheid schaft de youngtimerregeling niet volledig af, maar verhoogt de leeftijdsgrens fors voor auto’s die in aanmerking komen voor de lagere grondslag (35% van de dagwaarde in plaats van 22% van de cataloguswaarde).

Tot en met 2025 gold een auto als youngtimer vanaf vijftien jaar. Vanaf 1 januari 2026 is die grens verhoogd naar zestien jaar en vanaf 1 januari 2027 geldt de regeling alleen nog voor auto’s van vijfentwintig jaar of ouder. Daarmee verliezen volgend jaar vrijwel alle huidige youngtimers hun fiscale voordeel.

Het bijtellingspercentage zelf blijft gelijk, maar omdat de grondslag voor de meeste auto’s verandert, wordt de daadwerkelijke bijtelling fors hoger.

Belangrijk om te weten is dat er geen overgangsregeling komt. De wijziging geldt direct, ook voor auto’s die nu al onder de regeling vallen.

Waarom doet de overheid dit?

De afbouw van de youngtimerregeling wordt gebruikt om onder andere maatregelen te stimuleren, zoals het langer in stand houden van de lage bijtelling voor elektrische auto’s. Daarnaast wil de overheid het gebruik van oudere, meer vervuilende auto’s ontmoedigen. Het fiscale voordeel verschuift daarmee van oud en goedkoop naar nieuw en schoon.

Wat betekent dit concreet voor jou als ondernemer?

Stel, je rijdt een auto met een oorspronkelijke nieuwprijs van €50.000. De huidige dagwaarde van deze auto bedraagt ongeveer €8.000. Onder de huidige youngtimerregeling bedraagt de bijtelling 35% van die dagwaarde, dus jaarlijks €2.800.

Zodra de auto vanaf 1 januari 2027 niet meer onder de youngtimerregeling valt, geldt de normale bijtelling. In dat geval wordt 22% bijgeteld over de oorspronkelijke cataloguswaarde van €50.000. De jaarlijkse bijtelling is dan €11.000. Het verschil is ruim €8.000 bijtelling per jaar.

Bijtelling is het brutobedrag dat bij je inkomen wordt opgeteld. Het verschil in extra belasting hangt af van de belastingschijf waarin je valt. Val je als ondernemer of dga in de hoogste belastingschijf, dan wordt de extra bijtelling belast tegen ongeveer 49%. In het voorbeeld betaal je dan netto ongeveer €4.000 meer inkomstenbelasting. Omgerekend komt dat neer op zo’n €330 extra belasting per maand, alleen doordat de auto niet langer onder de youngtimerregeling valt.

Het fiscale voordeel om een oudere auto te rijden tussen 16 en 25 jaar verdwijnt dus. Daarbij komt dat oudere auto’s vaak minder zuinig zijn, vaker onderhoud nodig hebben en ook minder comfortabel zijn.

Wat kan ik doen met m’n youngtimer?

De afbouw van de regeling betekent niet dat je geen opties meer hebt. Juist in 2026 heb je nog de tijd om vooruit te kijken.

• Optie 1: Haal de auto naar privé. Voor veel ondernemers is dit de meest logische stap. Je betaalt geen bijtelling meer en kunt jezelf een onbelaste kilometervergoeding uitkeren voor zakelijke ritten. De auto staat niet meer op de balans en kosten zijn niet aftrekbaar, maar in de praktijk is dit vaak goedkoper dan een hoge bijtelling betalen.
• Optie 2: Beperk het privégebruik. Een andere mogelijkheid is het privégebruik te beperken tot minder dan vijfhonderd kilometer per jaar. Blijf je onder die grens, dan hoef je helemaal geen bijtelling te betalen. Dit vraagt wel om een sluitende rittenregistratie en is vooral haalbaar als je daarnaast een aparte privéauto hebt.
• Optie 3: Schaf een andere auto aan. Bekijk of je de youngtimer kunt verkopen of inruilen. Houd er wel rekening mee dat de prijzen voor je youngtimer kunnen dalen, omdat de vraag naar deze auto’s waarschijnlijk afneemt. Wellicht is het interessant om elektrisch te gaan rijden, want de bijtelling voor nieuwe elektrische auto’s blijft de komende jaren (waarschijnlijk) lager.
• Optie 4: Oudere youngtimer? Dan beter aanhouden. Heb je nu al een youngtimer van bijvoorbeeld drieëntwintig jaar oud, dan kan het interessant zijn om de auto privé te houden tot deze vijfentwintig jaar oud is en hem daarna opnieuw zakelijk in te brengen.

Niets doen is óók een keuze

Niets doen is óók een keuze en vaak de duurste. Wie in 2026 vooruitkijkt, kan bijsturen en onnodige kosten voorkomen. Wie afwacht, krijgt te maken met een hogere belastingaanslag over 2027. Wil je weten wat in jouw situatie de slimste keuze is? Dan is dit het moment om even te sparren, bijvoorbeeld met Henk of een van onze andere collega’s.