oktober 2026 Pseudo-eindheffing voor auto’s van de zaak: wat verandert er vanaf 2027?

Stel je een benzine-, diesel- of hybride personenauto ter beschikking aan een werknemer? Of rijd je als directeur-grootaandeelhouder (DGA) in een personenauto van je BV? Dan kan dat vanaf 2027 een stuk duurder worden. Vanaf 1 januari 2027 geldt een nieuwe pseudo-eindheffing voor niet-emissievrije personenauto’s die ook voor privégebruik ter beschikking worden gesteld. Ook woon-werkverkeer telt hiervoor mee.

De heffing bedraagt jaarlijks 12% van de cataloguswaarde van de auto en komt voor rekening van de werkgever. Bij een auto met een cataloguswaarde van € 50.000 kan de extra belasting oplopen tot € 6.000 per jaar. Reden genoeg om je wagenpark snel kritisch onder de loep te nemen en te overwegen de aanschaf van een nieuwe auto vóór 31 december 2026 te plannen.

Wat is de pseudo-eindheffing?

De pseudo-eindheffing is een extra belasting voor werkgevers die een niet-emissievrije personenauto ook voor privégebruik aan een werknemer ter beschikking stellen. Het gaat onder andere om benzine-, diesel- en hybrideauto’s, inclusief plug-inhybrides. Volledig emissievrije personenauto’s vallen buiten de regeling.

Het gaat om het ter beschikking stellen van de auto. Of je de auto als werkgever koopt of leaset, maakt daarvoor niet uit. Ook een tweedehandsauto kan onder de heffing vallen. De grondslag is in de meeste gevallen de cataloguswaarde inclusief btw en bpm. Voor auto’s ouder dan 25 jaar geldt de waarde in het economisch verkeer. De heffing komt boven op de bestaande fiscale regels: de werknemer kan dus bijtelling krijgen, terwijl de werkgever daarnaast de pseudo-eindheffing betaalt.

Voor wie geldt de pseudo-eindheffing?

De pseudo-eindheffing geldt voor alle werkgevers, ongeacht de rechtsvorm. Zowel een BV als een vof, maatschap, cv of eenmanszaak kan ermee te maken krijgen wanneer deze een personenauto aan een werknemer ter beschikking stelt. Voor bestelauto’s met een ‘grijs kenteken’ (beginnend met een B of V) geldt de pseudo-eindheffing niet. Denk bijvoorbeeld aan bedrijfsbusjes waarmee bouwbedrijven gereedschap en materialen vervoeren.

Let op: heb je een BV? Dan ben je als DGA werknemer van je eigen BV. Voor jou gelden dus dezelfde regels als voor andere werknemers. Stel je jezelf een personenauto ter beschikking die niet volledig emissievrij is? Dan geldt de pseudo-eindheffing ook voor jou, tenzij je onder het overgangsrecht valt (zie hieronder).

Voor IB-ondernemers gelden andere regels dan voor DGA’s. Als je een eenmanszaak hebt of vennoot in een vof of maatschap bent, dan geldt de pseudo-eindheffing niet voor de auto die je zelf als ondernemer gebruikt. Als je vanuit de eenmanszaak, vof of maatschap personenauto’s ter beschikking aan je werknemers stelt, vallen die auto’s wel onder de regeling.

Ook woon-werkverkeer telt als privégebruik

Een belangrijk verschil tussen de pseudo-eindheffing en de normale bijtelling is dat woon-werkverkeer als privégebruik wordt beschouwd. Gebruikt jouw werknemer de auto alleen voor klantbezoeken en om van huis naar kantoor te rijden? Dan kan je als werkgever al met de heffing te maken krijgen. Hetzelfde geldt voor jou als DGA wanneer je met de auto van je BV naar kantoor rijdt.

De bekende grens van maximaal 500 privékilometers per jaar biedt hiervan geen vrijstelling. Een verklaring geen privégebruik voorkomt de pseudo-eindheffing dus niet wanneer de auto wel voor woon-werkverkeer wordt gebruikt. Wordt de auto uitsluitend zakelijk gebruikt, zonder woon-werkverkeer of ander privégebruik? Dan geldt de heffing in beginsel niet, maar dat moet je wel kunnen aantonen.

Kun je de pseudo-eindheffing nog uitstellen?

Ja, dat kan. Voor bestaande auto’s geldt namelijk een overgangsregeling. Heb je vóór 1 januari 2027 al een personenauto aan een werknemer ter beschikking gesteld? Dan hoef je daar niet direct de pseudo-eindheffing over te betalen. Zo krijg je als werkgever nog wat extra tijd om je wagenpark aan te passen.

De datum waarop de auto ter beschikking gesteld wordt, is bepalend:

• Vóór 1 januari 2027: Heb je de auto vóór deze datum al aan een werknemer ter beschikking gesteld? Dan geldt voorlopig het overgangsrecht waardoor je bent uitgezonderd van de pseudo-eindheffing.
• Vanaf 1 januari 2027 geldt de heffing in beginsel direct als de auto ook voor privégebruik of woon-werkverkeer beschikbaar is.

Let op: Alleen een auto bestellen of een koop- of leasecontract tekenen in 2026 is niet voldoende. De auto moet vóór 1 januari 2027 daadwerkelijk door jou als werkgever aan een werknemer ter beschikking gesteld zijn. Het maakt niet uit of je de auto al volledig betaald hebt.

Gebruikte auto’s vallen overigens niet automatisch onder het overgangsrecht: het gaat om het moment waarop jouw onderneming die auto voor het eerst ter beschikking stelt aan een werknemer. Volgens de huidige wet loopt het overgangsrecht tot 17 september 2030. Het kabinet heeft voorgesteld dit te verlengen tot en met 31 december 2030. Als dat voorstel wordt aangenomen, kan de heffing voor deze bestaande auto’s vanaf 1 januari 2031 gaan spelen. De verlenging is op het moment van schrijven nog niet definitief.

Is de invoering van de pseudo-eindheffing al definitief?

Ja, de invoering van de pseudo-eindheffing per 1 januari 2027 is wettelijk vastgelegd in het Belastingplan 2026. Wel zijn aanvullende wijzigingen voorgesteld in het wetsvoorstel Overige fiscale maatregelen 2027. Naast de verlenging van het overgangsrecht gaat het onder meer om uitzonderingen voor kortdurend vervangend vervoer en bepaalde lesauto’s. Daarover moet het parlement nog besluiten. De hoofdregel van 12% pseudo-eindheffing vanaf 2027 staat dus vast. Een aantal voorgestelde versoepelingen zijn nog in behandeling.

Auto op de zaak of privé als DGA: wat is vanaf 2027 voordeliger?

Door de pseudo-eindheffing wordt het voor jou als DGA vanaf 2027 een stuk aantrekkelijker om je diesel-, hybride- of benzineauto gewoon privé aan te schaffen in plaats van via je BV. Je voorkomt dan niet alleen de pseudo-eindheffing en de bijtelling, maar kunt ook een onbelaste kilometervergoeding ontvangen voor je zakelijke kilometers.

Hoe groot is het verschil? Onze fiscalisten rekenden het uit voor een Volkswagen Golf met een cataloguswaarde van € 50.000. Voor die auto is privébezit maar liefst € 7.393 per jaar voordeliger. Benieuwd hoe dat zit? Lees dan de hele blog.

Wat kun je doen als ondernemer?

1. Breng de kosten van je wagenpark in kaart
   Bekijk welke personenauto’s je ter beschikking stelt aan werknemers, inclusief jezelf als DGA. Noteer de aandrijving, cataloguswaarde, het gebruik en de datum waarop je de auto voor het eerst ter beschikking hebt gesteld. Neem de pseudo-eindheffing mee in de berekening van de totale kosten voor je wagenpark. Eén auto van € 50.000 betekent € 6.000 heffing per jaar erbij. Bij vijf vergelijkbare auto’s gaat het dus om € 30.000.
2. Bedenk of je investeringen naar voren kunt halen.
   Was je toch al van plan om binnenkort nieuwe auto’s aan te schaffen? Kijk dan of je deze investering naar voren kunt halen. Voorraadauto’s zijn vaak direct leverbaar, waardoor je ze mogelijk nog vóór 1 januari 2027 aan je werknemers ter beschikking kunt stellen. Daarmee kun je gebruikmaken van het overgangsrecht en de pseudo-eindheffing voorlopig vermijden. Let er wel op dat de auto daadwerkelijk vóór die datum ter beschikking moet zijn gesteld. Alleen bestellen is niet voldoende, maar de auto hoeft nog niet volledig betaald te zijn als je die ter beschikking stelt
3. Vergelijk fossiel en emissievrij
   Volledig elektrische personenauto valt buiten de heffing. Vergelijk de totale kosten van aanschaf of lease, onderhoud, energie en belastingen om te bepalen welke keuzes voor het wagenpark op lange termijn bij je onderneming passen.
4. Overweeg alternatieven voor een auto van de zaak
   Voor DGA’s is privébezit met een zakelijke kilometervergoeding een aantrekkelijk alternatief. Voor werknemers kun je bijvoorbeeld kijken naar een mobiliteitsbudget of een vergoeding voor het gebruik van een eigen auto.

Meer weten?

Wil je weten wat de pseudo-eindheffing voor jouw wagenpark betekent? Of wil je als DGA laten berekenen of een auto in de BV of privé voordeliger is? Neem dan geruts contact op met Naomi of een van onze andere adviseurs.